Door te investeren in de kwaliteit van het Brabants hoofdfiets-netwerk gaan provincie, regio’s en gemeentes de Schaalsprong Fiets invullen.
Dit hoofdfietsnetwerk verbindt alle treinstations en woonlocaties (vanaf 1500 inwoners), werklocaties, scholen voor voortgezet onderwijs en ziekenhuizen met elkaar. In grotere steden zijn aanvullend meerdere woonwijken opgenomen.
De vrijwilligers van de Fietsersbond hebben tijdens 3 avonden in januari 2024 in Den Bosch, Eindhoven en Breda naar een eerste ontwerp gekeken. Vragen daarbij waren:
– Liggen bepaalde verbindingen onlogisch of op de verkeerde plek?
– Mis je belangrijke plekken, toekomstige ontwikkelingen en/of kernen?
– Zijn er missende schakels die in het netwerk zouden moeten?
Deze input is beoordeeld en waar nodig verwerkt door een provinciaal projectteam.
Het Brabants Hoofdfietsnetwerk is met een algoritme (dus objectief) opgesteld. Het algoritme maakt gebruik van bestaande infrastructuur (zelfs ook zandpaden waar dan wel een bepaalde ‘boete’ op ligt). Ook kan je met het algoritme barrières onderkennen (waar je grote omrijd-factoren ziet).Het netwerk is gebaseerd op het Fietsersbond-routeplanner netwerk.
De provincie gaat nu toevoegen hoe druk die relaties door fietsers worden gebruikt (intensiteit). Samen met de Fietsersbond en onderhoudsafdelingen van provincie en gemeentes gaan we in een pilot onderzoeken hoe veilig, comfortabel en aantrekkelijk een aantal routes zijn. De pilot betreft een aantal provinciale wegen en het netwerk in Heusden/Vlijmen. Met onze routeplanner-vrijwilligers gaan we de kwaliteit in kaart brengen. Als dat zover is, kennen we de opgave voor de komende jaren en moeten er budgetten worden gereserveerd (waarschijnlijk in de “RMP’s”, de regionale mobiliteits-programma’s).
Uitvoering van dit project gaat in nauw overleg met ons landelijk bureau. En de provincie brengt deze manier van werken (met de kennis van ‘burgers’) in als deelproject voor het Europees programma “Greengage”.